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第389章 木瓜橙时间

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    自从2017年迈凯伦重新使用木瓜橙涂装以来,他们在后续开展的其他赛事业务或多或少取得一定的成功,但F1并没有重现当年的辉煌。

    最巅峰的是2020赛季取得年度第3,后面也靠诺里斯取得一些成绩,但始终没有回到应有的位置,去年更是一条腿走路,汉密尔顿很出色但皮亚斯特里拉跨到极点,直接把人给送到梅赛德斯。

    今年原本就要给博托莱托一个位置,作为汉密尔顿回到车队后丢掉一年席位的回应,补偿则是合同延长一年。

    原本他们想要的二号车手是奥康和加斯利,前者也非常想来,结果到工厂调试座椅发现根本塞不进去,因为今年赛车理念和去年差不多,只是潜力变大而已,如果奥康过来就需要重新设计空气动力学理念。

    实际上,这些都是借口,车队真正的目的只是为了给斯莱特铺路,他们相信他的潜力可以达到汉密尔顿级别甚至更高,最低也能到诺里斯这种,在眼前和未来的选择中他们选择后者。

    本赛季所有车队都有起伏的情况,意味着他们两位车手出现这种情况并不算是国语拖后腿的表现,而车队自2012赛季以来首次倒赛季末期还有机会争夺世界冠军。

    考虑到这种情况,车队选择压榨赛车最后一点性能,为此带来本赛季最后一个大升级,全方面的那种。

    这个套件在申城确实有非常大的作用,练习赛或许还看不出什么,所有车队或多或少还会藏一点,这已经成为一种共识,不过排位赛却是截然不同的世界。

    下午3点的排位赛,万里无云的干地环境,和杭城相比稍微凉爽点的天气条件,这些都是车手创造好成绩的外在因素。

    内在因素就是赛车性能和车手临场发挥,有时候会改变很多东西,尤其是来到赛季末,改变的不只是一场比赛而是年度排名和年终奖金。

    前两节下来,迈凯伦给人的最直观感受就是非常快,快到令人觉得不可思议,可能只有梅赛德斯才能匹配得上,以压榨1-2场特定赛道刷大分同样是所有人的共识,根本不管其他几场情况如何。

    尤其是斯莱特,光在第二节直接比同样是新套件的博托莱托快0.4秒,而且他还首次驾驶F1赛车跑这里,肉眼可见的天赋,两台梅赛德斯也轻松进入第三节。

    剩下6台车中,红牛两台也在里面,奥迪的波谢尔,小牛的德利尼,法拉利的维斯塔潘和吉利的周冠宇都在里面,勒克莱尔最后一圈原本进前10的成绩因为赛道限制被取消。

    两台沙特阿美度过又一个灾难性的周末,比尔曼排在第15位,马林康情况稍好只在第12位,两位都没有进入第三节,自卡塔尔以来首次出现。

    按照马林康的说法,这台车还是一如既往的挣扎,排位赛和练习赛并没有发生明显变化,哪怕更改调教也是如此,第一节还可以随便应付,第二节许多车队动真格后,差距变得肉眼可见。

    对夏休期以后出现的各种情况,马林康已经彻底看淡了,现在唯一能做的就是先保住积分榜领跑位置再说。

    被淘汰以后,马林康来到混采区接受例行采访,而后跟队友比尔曼、勒克莱尔和佩雷兹一块通过大屏幕看第三节。

    “不得不说,你现在还能守住积分榜领跑位置也是一个奇迹。”勒克莱尔调侃道。

    “我现在都觉得这是一个奇迹,真的,这车不升级老久了,只有部分小零件还在进行更新。”马林康回应道。

    “这点是真没错,我们车队老早就把精力投入到下赛季赛车研发,这赛季基本是沿用上赛季的底子。”比尔曼介绍道。

    “怪不得,有时候我都觉得奇怪,为什么你们今年突然没有去年那个统治力,而且从来没有流传出你们新车研发出现问题这种新闻。”佩雷兹说道。

    “问题是真没有,只不过我们把资源押在明年,这已经不是什么秘密,今年顺其自然了。”比尔曼笑着回应道。

    “先看看第三节吧,总感觉这场过后格局又要发生很大变化。”勒克莱尔提醒道。

    “确实,迈凯伦这场不是一般快,是非常快,尤其是斯莱特,总感觉没有人能在申城挑战他。”马林康评价道。

    “夸前同事是妥妥的,那维斯塔潘呢?”佩雷兹询问道。

    “他啊,就那样吧,不过我挺想看到他加入到冠军争夺,这样就凑齐五大车队,宣传肯定不得了。”马林康回应道。

    “还别说,以维斯塔潘现在的状态不是没可能,刚才那圈他是唯一一位距离斯莱特半秒以内的车手。”勒克莱尔说道。

    考虑到斯莱特这周速度奇快,仿佛找到调教甜点一样,所有人都把目标定到第2,最多也就差5-6分而已,不算是非常大的损失,况且马林康又一次无缘第三节,这可是许多人追分的大好机会。

    第一圈是如此,第二圈也没有太多的变化,斯莱特非常轻松的拿到申城的杆位,足足领先第2的维斯塔潘0.4秒,今年很少能看到如此大的差距,绝对统治级别的表现。

    队友博托莱托排在第3,领先两台梅赛德斯和诺里斯,周冠宇和德利尼两位主场车手排在7-8,领先波谢尔和劳森,后者在最后一圈失误上墙引发红旗,按规定取消最快圈。

    “斯莱特真的太快了,每一个弯都处理到非常极限,尤其是弯道速度快到离谱。”马林康感慨道。

    “真的很快,我看得出马克斯也是拼尽全力去推,但还是完全跑不过斯莱特,真的不是一个等级的。”勒克莱尔说道。

    和混采区众人的安静和凝重相比,迈凯伦那边则是一片喜庆的海洋,整个维修区都在为斯莱特杆位而欢呼。

    他们非常清楚一个事实,如果这周带回大分,提振士气是一码事,可以在争冠集团排在不错的位置,让他们在最后五分之一比赛占据主动权。

    扎克·布朗尤其非常高兴,但他也清楚不到最后一刻不知道会发生什么,片刻高兴后就迅速让工作人员冷静下来,把注意力集中在明天的正赛上。

    毕竟,排位赛杆位没有积分,如果有积分,马林康早就不在积分榜榜首位置。