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第117章 略显无聊的正赛

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    排位赛结束后,社交媒体涌现最多的言论就是被排位赛前两位接近程度所震撼,直接预言正赛绝对会更加火爆,甚至迫不及待看到2021年剧本重演,当时两位争冠车手斗到把缓冲区都成为赛道的一部分。

    给他们如此自信的缘由是现在维斯塔潘和汉密尔顿只差15分,一个准备成为有史以来第一位六连冠车手,另一个则想成为真正的历史第一人,加冕八冠传奇,为了这份历史第一头衔绝对会豁出老命。

    而周日正赛,最起码五盏红灯熄灭后刚开始10秒给很多人这种幻想。

    整个发车过程通过马林康车载得到纪录,很多人喜欢称之为战地记者,之所以不是勒克莱尔,因为法拉利在赛前检测到潜在的问题后给两位车手更换变速箱,双双罚退5位发车。

    马林康的发车反应是前4最好的,但到1号弯距离之近让自己完全没办法提升位置,内线有诺里斯卡住进弯最佳线路,外线有佩雷兹想要争夺位置,但奈何空间原因只能作罢。

    维斯塔潘和汉密尔顿在进入1号弯时直接轮对轮进弯,接下来2号弯也是如此,这波动作直接让现场车迷看得十分兴奋。

    “我们很久没看到这种场面,维斯塔潘和汉密尔顿在出3号弯后依旧处于轮对轮状态,接下来4号弯绝对是必争之地,谁领先谁会占据优势。”帕尔默在雅克发车瞬间说完单口后补充道。

    “汉密尔顿来到维斯塔潘的后面,准备通过吸尾流来完成超车,直接强行走内线,维斯塔潘几乎把他挤到草坪上,完全毫不客气。”雅克说道。

    “但又不违反规则,维斯塔潘并没有把汉密尔顿四轮都挤到草坪上,他的右轮还在赛道上,从规则解释来说这是一次漂亮的防守,只是车迷对此可能有不同的看法。”阿隆索分析道。

    确实,社交媒体立马有许多汉密尔顿车迷怒斥维斯塔潘手段肮脏,维斯塔潘车迷立马进行反击,这只局限于键盘上。

    第一圈在争议中结束,维斯塔潘领先汉密尔顿,诺里斯、马林康和佩雷兹排在3-5位,勒克莱尔已经上到第6。

    不过接下来的比赛并没有出现汉密尔顿复仇维斯塔潘的镜头,甚至连赛道动作都没有出现,两位车手就卡在1秒附近,有时候能拿到可变尾翼,有时候被带开,总之就是没有再进行缠斗。

    身后诺里斯、马林康、佩雷兹和勒克莱尔也开始各自跑各自的,一下子从火爆打回沉闷,倒是后面很多车手斗得挺欢,镜头甚至直接给他们足够的镜头。

    当然,车迷们并不是为了看后面车手缠斗而看比赛,他们想看血脉喷张的冠军争夺,而不是后面的菜鸡互啄,为了第十几位拼得头破血流。

    或许现场车迷还有一点耐心,因为博托莱托正在守着第7的位置,这是迈凯伦现在所能做到最好的一切,后面比尔曼、拉塞尔等5位车手都在想办法过掉他,主场车手还是能得到应有的支持。

    这场倍耐力带来c2-c4三款轮胎,发车阶段所有人都使用中性胎,没有人把硬胎当做首选,软胎已经在冲刺赛证明并不耐磨,而中性胎跑到30圈以上完全没有问题,甚至部分能保胎的可以跑到40圈。

    “汉密尔顿好像就一直卡在1秒没太大变化啊。”马林康在无线电吐槽道,他已经开始一边驾驶一边盯着屏幕。

    “确实,你都无聊到这种程度。”安杰罗在维修区打趣道。

    “没办法,现在前不着村后不着店,至少5秒附近一台车都没有,弯道里面说几句也不影响圈速。”马林康笑着说道。

    “那你有打算什么时候进站吗,现在已经来到第32圈。”安杰罗询问道。

    “我感觉这套轮胎还能再跑个10圈甚至更多,到现在都没推进过,不过赛道上似乎不再像刚才那么亮,4号弯那边开始黑起来了。”马林康说道。

    如果能给4号弯一个延时摄影镜头,比赛开始时汉密尔顿和维斯塔潘肉搏的时候,还能看到一些光线,但现在连光都没有,开始变得阴沉。

    “半小时内不会下雨,继续采取原来的计划。”安杰罗回应道。

    第40圈,所有前半段的车手才开始进行一停,后面车手因为缠斗,比他们早几圈换胎。

    最先进站的是勒克莱尔,他想翻掉佩雷兹,两位进站前只差不到1.5秒,法拉利想借此进一步提升排名,但需要他出场圈做得非常好,换胎不要出差错。

    他们确实做到了,但不是因为自己做得有多好,而是小牛掉了链子,或许也跟太久没有处在这种情况下有关,他们在换胎慢了一拍,还是经典左前轮。

    看到后面车手进站后,马林康也随即完成进站,车队安排换上硬胎一跑到底,这是极大部分车队都使用的策略。

    前面诺里斯、汉密尔顿和维斯塔潘也在后面圈数完成进站,回到赛道后并没有发生位置上的变化。

    红牛继续卡在沙特阿美前面,前两位还是在1秒左右,汉密尔顿领先诺里斯5秒,诺里斯领先马林康7秒,后两位直接开始巡航。

    “现在这种情况似乎又回到匈牙利站,前几位各自跑各自的,只是为了把赛车带回来而已,后面车手反而为了更好的排名往前超和拼命防守。”当直播镜头给到前两位的时候,雅克说道。

    “现在谁都不想犯错,能把现有结果带回来是最好的结果,他们都禁不起一次退赛所造成的损失,尤其是现在是两支车队大乱斗,不是一家车队独大。”阿隆索分析道。

    “或许只能期望有其他因素来影响这场比赛,现在赛道看起来已经比刚才更黑,刚才法拉利告诉勒克莱尔还有10分钟就会出现降雨。”帕尔默补充道。

    如果说这场比赛最大的变数,应该是即将到来的雨水,根据雷达显示,雨云会在10分钟左右来到赛道,如果按照维斯塔潘长距离节奏1圈1分15秒的速度,现在进入第52圈,雨水很可能会在60圈到来。

    每位比赛工程师已经在无线电通知各位车手潜在的雨水威胁,让他们小心这一点,尤其是后面几位从发车斗到现在的车手,真怕他们斗到忘记赛道条件变化。

    不过,当现场车迷还没有穿上雨衣打起雨伞的时候,赛道上一个变数直接把所有车手拉回同一起跑线。